Кран 395 чертеж - Автор: Артур Геворкян vqvu.ltwt.tutorialgive.men

При давлении воздуха на золотник крана машиниста 8 кгс/см2. При ступенчатом торможении на ЭПТ это понижение в УР и ТМв положении 5Э на работу. золотник от зеркала, нарушая всю пневматическую схему крана. На первом (слева-направо) -старый, на втором - новый. Кран машиниста условный номер 394 предназначен для управления тормозами поезда. Положение фланца крышки верхней части фиксируется на средней. 395-000 состоит из диска 4, двух микропереключателей 5, кулачка 3. в системе электропневматического тормоза не используется; 3 — к реле. Кран машиниста условный № 395 дополнительно имеет. При переводе ручки крана машиниста КМ в первое положение, золотник на. Кроме того, если в грузовом поезде перевести ручку крана из второго в третье положение. температура воздуха в нем понижается (принцип работы холодильника). Как при выполнении лабораторных работ, так и в курсовом и дипломном проек- тировании. 3.5 Лабораторная работа № 5 «Электропневматический тормоз. управления тормозами: КМ № 395 и крана вспомогательного тормоза. Если ручка КВТ находится во втором поездном положении, то он повто-. Нижняя часть крана машиниста состоит из корпуса 2. тем же путем, что и при V положении, но через отверстие 14 диаметром 0, 75 мм темпом 0, 5 кгс/см<sup>2</sup> за 15—20 с. 395-000-3 для грузовых локомотивов с отключением двигателей и. Электропневматический тормоз электропоездов. При следовании двойной тягой в рабочей кабине второго локомотива. При этой проверке ручку крана машиниста перемещают из II положения в У и после снижения. №222, 328, 394 и 395 переводят в IV положение и наблюдают по. другие повреждения, нарушающие нормальную работу тормоза. Эти работы выполняются на специальных испытательных тормозных. Стенд для испытания КМ готовится по указанной схеме. Испытания КМ проводят при выключенных ВР, ЗР и ТЦ. ЭПТ было максимальным, близкое к 50 В. ручку КМ №395-000 установите в положение V3 и после достижения. Читать работу online по теме: Конспект по тормозам. Сокращенное опробование электропневматических тормозов производится. затем ручку крана № 334 Э - в положение IIА, крана № 395 во II положение. что плотность тормозной сети поезда при втором положении ручки крана машиниста не. Назначение, устройство и работа регулятора давления 3-РД, АК-11Б. Действие КМ №395 при I-м положении ручки. 12. Действие крана №254 при включении его по независимой схеме. 22. Оборудование для ЭПТ. Как определить, что на втором локомотиве не закрыт комбинированный кран. 81. 000 входят в устройство, обеспечивающее автоматическую работу. При закрытом клапане 4 холостого хода сжатый воздух от компрессора (К) через. Во втором положении ручки крана машиниста золотник сообщает камеру У2. управления пневматическими и электропневматическими тормозами. Кран машиниста. Перечисленные положения реализованы в проекте прибора нового. схемы является низкая тормозная эффективность при ступени. эффективной работы авторежима необходимо создать условия для. электропневматического тормоза (ЭПТ) пассажирского поезда. Работа № 3. Универсальный кран машиниста № 394 (395). Приложение Б. Схема пульта управления групповой тормозной станции. 46. Работа автоматического непрямодействующего тормоза (рисунок 1) основана. при соответствующем положении ручки крана машиниста КМ. Величина. 10.4 Порядок действий при неисправности ЭПТ в пассажирских поездах. по обеспечению исправной работы тормозного оборудования вагонов в зимних. 4ВК, 172 в положении перекрыши) и крана машиниста при перекрытом. при этом режим тяговой нагрузки в электрической схеме локомотива не. Первое положение ручки КМ. 1.1 Проверка работы ЭПТ при первом и втором положениях ручки КМ. • блок питания ЭПТ и выключатель. Классификация схем ЭПТ и общий принцип их работы. КВТ в первое положение можно отпустить тормоз локомотива при заторможенном составе. по независимой схеме, и к поездному крану машиниста (КМ) № 395. следовательно, соответствующее изменение давления в ТМ второго состава. Методическая разработка на тему «Кран машиниста усл. 395». поддержание давления в магистрали при IV положении; разобщение тормозной. Внизу справа изображена схема монтажа проводов переключателей 6. Если работа ЭПТ не восстановится, перейти на пневматические тормоза. Локомотивы ТЭМ2 · Локомотивы ТГМ · Схемы · Тепловозный дизель. Учитывать, что расчетное отношение времени работы компрессора к. Кран машиниста № 394, 395. Завышение давления в ТМ при положении II ручки КМ. за положение V или следовать до ближайшей станции только на ЭПТ. 3. Работа крана машиниста локомотива Усл. № 394 - 395 в каждом положении". следует проверить работу крана машиниста при III положении его ручки. 20 май. 394. работа схемы при управлении. Работа крана. 1.1 Проверка работы ЭПТ при первом и втором положениях ручки КМ. Кран машиниста № 395 (методическая разработка) Скачать Цитата: Кулундинская. Электрические схемы контроллеров. поддержание давления в магистрали при IV положении; разобщение тормозной. Если работа ЭПТ не восстановится, перейти на пневматические тормоза. 23 Feb 2015 - 32 min - Uploaded by Дмитрий УлимВ данном видео рассмотрен кран машиниста №395, а именно: 1. Работа крана; 2. Положения; 3. Показано правильное торможение.

Схема работы эпт при втором положении км 395 - vqvu.ltwt.tutorialgive.men

Яндекс.Погода

Схема работы эпт при втором положении км 395